等級制度が大幅改定。事故有係数とは
え～ もう既にニュースなどで細々やっておりましたので、もうご存知の方も多いかもしれませんが、、
この2012年10月1日より、国内大手の保険会社のほとんどにおきまして、等級制度などの大きな見直しと大きな改定などが御座いまして・・・
小言
まあこの今回の改定。 はっきりと言いまして～
「事故っても、小さな事故には保険使うな」的ともとれる、とも言っているような・・・ 事故して保険使ったら、めちゃめちゃ保険料上げちゃいまっせ～ みたいな。
また中高年ドライバーの方々が多く居ようかと思われる中位～上位等級層におきましては、、、 等級別の割引率が縮小され、
その代わり～ 若年層ドライバーの多いと思われる下位等級層におきましては、めちゃめちゃ割引率がUPされ、
ここのところ事故率の低い若年層を取り込む傾向にし、（ここ最近では高齢ドライバーの事故が多発しており、かなり問題化しておりますので）
以上、これらトータルで考えてみると、
事故の多い高齢者は徐々に・・・ もちろん、若い方でも事故の多い方は徐々に・・・ といった、何だか裏事情が見え隠れしているような。
やっぱり保険会社にとっては、無事故な優良なドライバーの契約が一番欲しくて、（← 無事故でずっと保険料を払い続けてくれるので） 事故率の多い顧客はあまり欲しくないのが実情ですから。（← 保険料 【保険料とは？】に対して、保険金 【保険金とは？】の負担はかなりのものですから・・・）
ただ、これら裏事情も考えたこの保険制度の改定は・・・
確かに、今の現状を考えると～ 保険会社にとっては生き残りをかけた「改善」かもしれませんが、
しかし年金暮らしを主体とするような、また事故率の多い高齢者の保険料負担を重くし、徐々に・・・ そして、まだまだ経済的にも・・・ かつ事故率の多い若年層の保険料負担を重くし、徐々に・・・ となると、（しかもよくよく考えれば、これからどんどん税負担も増えますし）
考えようによっては、
いわゆる「無保険車」ドライバーが増える可能性もあり、（一応自賠責保険などもあるかもしれませんが、ただ自賠責では物損は補償されませんし、また補償額も最低限の額ですし。。。）
またこれら傾向が促進されてしまうと、若者のクルマ離れよりも・・・ もっともっと深刻な事となるのでは？
あ、でも、保険会社が減っちゃうとそれどころでもないし・・・
と、なると、やはり根本的な経済力の改善が必要なわけで、
税負担を上げるよりも、（一定量からより多く深く絞るより）
もっともっと改善すべき点はないものなのか。（量を増やし、広く浅く絞れば～ また量が増える・・・ みたいな。 他）
時代は大きく変わっているのに、国や自治体はあまり変わらず。 国等 自体が大きく変わらねば。 ・・・と、
私、何の話してんだか。。。（クルマ屋さんとして、一事業主として、やはりこの辺には常に敏感なもので）
一応念のため。。。
以上、雑談程度までに m(_ _)m
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